丸目２灯、ホイールのリム近くに付いているブレーキディスク、エンジンの下に配置されたマフラー。
性能云々は全く考えず（知らず）買おうと決意（１月）
ハーレー系のメーカーだという事も知らなかった。
仕事が一段落したので、大型二輪免許の取得に教習所通いを始める（３月末）
で、つつがなく規定時間で卒業。
免許交付の帰りがけに近所のハーレーのお店へ行くも、定休日。
翌日再度お店に行き、XB12RとXB9Sを試乗させてもらう。
中古もあるとの事なので、見せてもらう。
黄色が欲しいと言うと、試乗車を売ってくれるとの事。
その場で購入決定（４月）
対策：
- MRCクラッチ
- ミラー
- 位置調整クラッチレバー
- スライダー
- 荷掛けフック
- RAMマウント
- NISSINラジアルマスターシリンダー
- ウィンドディフレクター（ハンドルガード）
- フロントマスク＆12Xスクリーン
- フレームガード＆ヒートガード
- プラグコード
- ナビ電源
- ETC
- バックステップ
Buellを買う前まではメインマシンはレーサーレプリカ（昔はそう呼ばれていた）ばかり買っていたわけだけど、そういうバイクはハイパワー・ハイスペックだったけど乗りこなすには相応の腕が必要で、当然つくいにはそんなものはなく使いこなせていないという燻りがあり。
また、そういうバイクは峠では面白いけどそれ以外の場所だとポジションがきつくて長距離を走るのは辛かったり。
当時はそんな事気になっていなかったけど、行き帰りの道が楽しいと思った事はあまり無く、実はバイクの楽しさをあんまり判っていなかったのかもしれない。
そんな訳だから、段々と友人達と走りに行く機会が減ってくるとバイク自体に乗らなくなっていったのだろう。
Buellを買うにあたって（形自体はXB-RもXB-Sも好きなので）とにかく疲れにくく・長距離を乗れて・楽しいと感じる・を基準にしたらXB-Sになったのだが、結構自分に合っているらしい。
いや、だからと言って、XB9Sを乗りこなせているかというとそんな事は全くないけど。
タンクとエンジンのデカさが目立ちますが、それ以外はかなりコンパクトです。
国産400クラス並の小ささなどと評されているようですが。
単体の写真だとそれほどでもありませんが、実物を見るとかなり小さいです。
他のバイクと並べてみると写真でも判ります。
SR125と比べても、角度によってはXB9Sの方が小さく見えます。
遠近法の妙というか、タンクとエンジンが見えないと、50ccクラスに（無理矢理）見えなくもない。少なくともリッターバイクには見えません。
600ccと比べてもコンパクト。
形も独特です。
ベルトドライブだったり。
真後ろから見てマフラーがどこにあるかわからないというもの珍しい。
他にもオイルクーラーが横置きだったり、オイルはスイングアームの中で、ギアオイルと分かれていたり、ガソリンはフレームの中だし。
知れば知るほど変なバイクです。
でも、そういう変な所も結構好きだったりして。
乗ってみて感じたこと。
不満点：
- ４サイクルツインに乗るのは初めてなので、低速・低回転域での振動とアクセルＯＮ・ＯＦＦ時のガクガクがかなり気になります（と言うか乗りにくい）
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収納スペースとヘルメットホルダーが無いので、積載性は最悪です（せめてディスクロックを入れるスペースぐらいは欲しい）
リヤシートも小さく平らではないので、ネットを使ってもあまり荷物を乗せられません。一泊程度ならともかく、複数日のロングツーリングは厳しいかも。 -
エンジンの排熱が大きいです。かなり熱くなります。
特に後ろ側冷却用のファンが回ると（すぐに回る）、停車時は熱風が太ももに当たります。これがかなり熱い。
夏場はＧパンだと耐えられないかも。
また、エンジンを切ると必ずファンが回るので、バッテリーが心配です。 - クラッチはかなり重いです
満足点：
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足つき、取り回しを含めリッターバイクとは思えないほど軽く、操縦性もかなり素直に感じます。
ちゃんと荷重移動すれば気持ちよく寝てくれるし、そこまでしなくとも曲がりたい方に顔を向けると自然に曲がってくれます。 -
ポジションも楽です。
ハンドルの高さとシートが低さが相まって、長距離でもあまり疲れません。
今までレプリカタイプばっかり乗っていたせいもありますが、ツーリングに行くと必ず肩が凝っていましたが、全然平気です。
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振動もロングツーリング（つくいの場合３００ｋｍ超えるとロング）だと手足が痺れるかと思ったのですが、平気でした。
むしろΓの時の方が、痺れました。細かい振動の方が長く乗っていると手足が痺れるのかもしれません。 -
燃費は、一般道２〜３速たまに４速、高速４〜５速という乗り方で１８〜１９ｋｍ／ｌと割と良い感じです（ハイオク専用だけど）
あくまで、Γ（１２ｋｍ／ｌ）とか８６（８ｋｍ／ｌ）とかＦＤ（５ｋｍ／ｌ）とかＦＤ（４ｋｍ／ｌ）とか、つくいの中での比較ですが（ちなみにNSRは割と燃費が良く、15Km/l前後・長距離だと20Km/l近く走り、タンクが18Lだったので航続距離もありました）
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水戸往復時に最低燃費と最高燃費が出たので追記
- 行き（国道１５号線−昭和通り−国道６号線）
- 渋滞時（全体の１／４程度）１〜２速……… １７ｋｍ／ｌ
- 袋田往復（１１８号線−４６１号線−３４９号線）
- ６０〜８０ｋｍ／ｈ…………………………… ２０ｋｍ／ｌ
- 戻り（常磐高速−湾岸線）
- １００ｋｍ／ｈ程度で巡航…………………… ２５ｋｍ／ｌ